26款理想L9预测：73度电池 + 后轮转向，价格还不变

从预测信息看，这波升级精准戳中了 25 款车主的吐槽点：

续航补短板：把 25 款 52.3 度电池提到 73 度，纯电续航从 280km 跳到 400km+，还加上 5C 超充 —— 解决了 “增程车纯电续航不够用、充电慢” 的痛点；

技术自主化：换掉第三方电机 / 芯片，用上自研电驱 + 芯片、新一代增程器 —— 用户对 “核心技术依赖供应商” 的顾虑，被这波预测直接 “抚平”；

操控提体验：车身拉长到 5.3 米 +（后排空间更宽裕），新增后轮转向 —— 让 “大块头 SUV 不好开” 的槽点变成 “灵活好操控” 的亮点；

配置再堆料：主动式底盘悬架、升级 UIB 大灯、后轮宽胎…… 把豪华感和实用性都拉满。

最让用户心动的还是 “加量不加价” 的预测 —— 若指导价和 25 款（40.98-43.98 万）持平，相当于用同样的钱买 “全面升级款”。评论区里，有人调侃 “25 款车主连夜哭晕”，也有人质疑 “这配置成本能压得住？怕不是画饼”。

但要明确：这些都只是预测，并非官方信息。网友会汇总出这样的升级方向，本质是 “用户需求的投射”—— 理想 L9 作为大三排 SUV 销冠，用户对它的期待早已不是 “够用”，而是 “极致”：既要续航更长、充电更快，也要操控更灵活、技术更自主。这波预测能引发热议，恰恰说明 25 款的 “短板” 已经被用户感知到，而理想若想保住销冠，后续迭代大概率会往这些方向靠。

不过 “加量不加价” 的说法，更像用户的美好愿望 ——73 度电池、自研电驱、后轮转向这些配置，每一项都是成本增量，理想即便能通过供应链优化压成本，也很难做到 “完全不加价”，最多是 “小幅涨价但升级幅度超预期”。